交通運(yùn)輸行業(yè)股票2023業(yè)績(jī)分析:樞紐機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)收入將逐步修復(fù)
日期:2023-04-04 11:29:00 來源:互聯(lián)網(wǎng)
交通運(yùn)輸板塊投資框架系列:機(jī)場(chǎng)
國(guó)際航線逐步修復(fù)拉動(dòng)業(yè)績(jī)復(fù)蘇
航空主業(yè)收入,國(guó)際線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)線二倍,隨著我國(guó)防疫政策優(yōu)化,對(duì)外人員往來有序恢復(fù),樞紐機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)收入將逐步修復(fù)。
免稅業(yè)務(wù)依托國(guó)際客流,隨著國(guó)際客流逐步恢復(fù),機(jī)場(chǎng)免稅收入有望持續(xù)回升,且強(qiáng)勢(shì)的國(guó)際客流可為樞紐機(jī)場(chǎng)在免稅合同談判帶來更強(qiáng)的議價(jià)權(quán)。
繼續(xù)看好樞紐機(jī)場(chǎng)客流價(jià)值變現(xiàn)
看好海外消費(fèi)回流趨勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)免稅銷售持續(xù)增長(zhǎng)。
樞紐機(jī)場(chǎng)作為高凈值旅客流量入口的地位并未改變,盡管未來機(jī)場(chǎng)免稅扣點(diǎn)率是否能維持高位尚存不確定性,但我們認(rèn)為量的邏輯大于扣點(diǎn),隨著居民消費(fèi)能力的不斷提高,樞紐機(jī)場(chǎng)獲取的租金仍將持續(xù)提升。
機(jī)場(chǎng)商業(yè)、廣告等業(yè)務(wù)隨著客流恢復(fù)也將貢獻(xiàn)營(yíng)收,利好樞紐機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)修復(fù),價(jià)值回歸。
投資建議
隨著國(guó)際航線業(yè)務(wù)量有序復(fù)蘇,樞紐機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)將持續(xù)回升。
樞紐機(jī)場(chǎng)的估值體系已經(jīng)完成了從公用事業(yè)股向消費(fèi)股的切換,未來也很難逆轉(zhuǎn)。
當(dāng)前上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)的PB估值水平分別為3.55X、2.15X、1.42X左右,仍具備向上修復(fù)空間。
看好樞紐機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)期投資價(jià)值,推薦上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng),關(guān)注深圳機(jī)場(chǎng)。
風(fēng)險(xiǎn)提示
一、宏觀經(jīng)濟(jì)下滑。居民出行意愿與消費(fèi)能力與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)相關(guān)度較高,如經(jīng)濟(jì)下滑,民航客流及免稅商業(yè)銷售可能不及預(yù)期,拖累業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
二、免稅發(fā)展不及預(yù)期。樞紐機(jī)場(chǎng)當(dāng)前業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)核心力量為免稅商業(yè)租金,如免稅銷售額或未來扣點(diǎn)率談判不及預(yù)期,可能導(dǎo)致租金收入不及預(yù)期,不利于業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
三、國(guó)際客流恢復(fù)速度不及預(yù)期。當(dāng)前市場(chǎng)預(yù)期2024年國(guó)際客流基本恢復(fù)至2019年同期水平,如客流恢復(fù)速度不及預(yù)期,則樞紐機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)兌現(xiàn)時(shí)間或?qū)⑼坪蟆?/div>
四、重大資本開支。如未來機(jī)場(chǎng)資本開支金額過高,可能導(dǎo)致資本開支轉(zhuǎn)固后相關(guān)成本提升幅度較大,不利于業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
五、疫情反復(fù)。過去三年疫情擾動(dòng)機(jī)場(chǎng)客流表現(xiàn),如疫情反復(fù),客流復(fù)蘇可能一波三折,不利于機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)
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