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汽車行業(yè)股票2023業(yè)績分析:新能源彎道超車,中國車企走向全球

日期:2023-02-09 10:10:22 來源:互聯(lián)網(wǎng)
  引言:中國車企正加速走向海外,豐田全球擴(kuò)張具備啟示意義2022 年中國汽車出口持續(xù)高增長。從日本汽車行業(yè)來看,石油危機(jī)期間憑借車型性價比優(yōu)勢出口量快速提升,本土車企中涌現(xiàn)出以豐田為代表的全球巨頭。當(dāng)前全球新能源景氣度持續(xù)向上,掌握新能源核心技術(shù)賦予中國車企彎道超車、參與全球競爭的能力,以比亞迪為代表的頭部車企正加速新能源出海布局,復(fù)盤豐田全球化擴(kuò)張歷程,將為中國車企全球化成長提供借鑒。
 
      豐田:三階段全球擴(kuò)張,成就世界領(lǐng)先車企
 
      豐田汽車歷經(jīng)近百年的發(fā)展,已成為全球布局的巨頭車企,其全球化擴(kuò)張可分為三個階段:1)起步期(50 年代):重啟出口業(yè)務(wù),逐漸形成小規(guī)模量級,但對北美市場的探索較為失敗。2)成長期(60-70 年代):增強(qiáng)產(chǎn)品對當(dāng)?shù)厥袌龅尼槍π,車型性價比優(yōu)勢突出,石油危機(jī)期間出口規(guī)?焖偬嵘,北美成為重要市場。3)成熟期(80 年代起):出口規(guī)模受到貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)波動的影響較大,加快海外建廠,深化本土化擴(kuò)張,品牌持續(xù)向上。
 
      起步:戰(zhàn)后重啟出口,初探海外市場
 
      50 年代豐田重啟出口業(yè)務(wù),逐步形成小規(guī)模量級。出口業(yè)務(wù)的起步主要得益于日本放開對汽車出口的限制、經(jīng)濟(jì)進(jìn)入繁榮期以及豐田自身生產(chǎn)規(guī)模的大幅提升。公司推出對標(biāo)路虎吉普的蘭德酷路澤車型,發(fā)力中東、拉美與東南亞市場;以皇冠車型開拓北美市場,但該車型專為日本市場開發(fā),對北美的適應(yīng)性不佳,出口表現(xiàn)較差。
 
      成長:精準(zhǔn)定位當(dāng)?shù)厥袌鲂枨,車型性價比優(yōu)勢突出
 
    60-70 年代豐田出口規(guī)?焖偬嵘,北美成長為重要市場。公司歷經(jīng)兩階段成功打開美國市場:
 
      1)針對當(dāng)?shù)厥袌鲩_發(fā),車型競爭力更強(qiáng),初步打開市場;2)石油危機(jī)期間小排量車型需求增加;公司持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級,車型性價比優(yōu)勢突出,市占率快速提升。
 
      成熟:深化海外本土化擴(kuò)張,提升品牌力
 
      80 年代起豐田出口規(guī)模受貿(mào)易摩擦與經(jīng)濟(jì)波動影響較大,但海外銷量持續(xù)穩(wěn)步增長,主要源于兩方面:1)推進(jìn)海外建廠,加深海外本土化擴(kuò)張;2)技術(shù)持續(xù)升級,車型可靠性與節(jié)油性優(yōu)勢突出,推出雷克薩斯高端品牌進(jìn)一步提升品牌力,在美銷量比肩BBA。
 
      投資建議:新能源彎道超車,中國車企走向全球
 
    投資建議:新能源彎道超車,中國車企走向全球。智能電動顛覆競爭要素,通過極大改變車型構(gòu)件的方式變換技術(shù)賽道,為自主品牌提供超車機(jī)會,以比亞迪為代表的自主新能源車型性能與銷量表現(xiàn)超越合資產(chǎn)品。當(dāng)前出口仍以燃油車為主,電動車占比持續(xù)提升,在全球新能源景氣度持續(xù)向上背景下,掌握新能源核心技術(shù)的自主車企具備彎道超車、參與全球競爭的能力。重點推薦新車周期強(qiáng),加快海外布局與出口車型投放的車企,包括比亞迪、吉利汽車、長城汽車、長安汽車、上汽集團(tuán)等。
 
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