行業(yè)綜述：

 

    　　從交運(yùn)龍頭股各子板塊相對(duì)滬深300 的表現(xiàn)來看，本周（7 月18 日 - 7 月22日）交運(yùn)板塊整體較為穩(wěn)定。本周航空、機(jī)場板塊分別上漲0.50%、上漲0.87%。

 

    　　航空龍頭股：暑運(yùn)第三周客運(yùn)航班量連續(xù)8 天環(huán)比下降，回落至1 萬班以下近期國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，民航客運(yùn)航班量自上周五（7 月15 日）開始連續(xù)8 天環(huán)比下降，7 月19 日-21 日連續(xù)三天日航班量再次低于1 萬班。2022 年暑運(yùn)前兩周（7 月1 日-14 日），民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客量日均116.2 萬人次，同比下降31.4%；執(zhí)行客運(yùn)航班量日均10017 班次，同比下降19.8%；出行機(jī)票價(jià)格在700 元左右，自第2 周開始回落，同比2021 年下降2.5%。進(jìn)入暑運(yùn)第三周，國內(nèi)疫情再次有所反復(fù)，7月15 日客運(yùn)航班量連續(xù)8 天環(huán)比下降，再次低于一萬班，7 月19 日-21 日航班量分別為9463 班次、9964 班次和9559 班次，分別環(huán)比上周下降4.1%、1.9%和4.9%。國際航班量方面，盡管近期“五個(gè)一”

 

    　　政策有所突破，但熔斷航線甚至多于新增航線量，國際航班龍頭股量環(huán)比上周下降3.1%，港澳臺(tái)地區(qū)航班環(huán)比上周提升4.0%。

 

    　　民航局預(yù)計(jì)2022 年中國民航運(yùn)輸生產(chǎn)龍頭股形勢(shì)仍不容樂觀，業(yè)務(wù)量將低于2021 年和2020 年。根據(jù)7 月20 日民航局發(fā)布的《2022 年上半年中國民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回顧與全年展望》，上半年中國航司虧損約915 億元，超過2021 年671 億的全年虧損額；預(yù)計(jì)2022 年全行業(yè)將虧損1200億以上。在下半年疫情基本平穩(wěn)可控的前提下，預(yù)計(jì)全年完成旅客運(yùn)輸量3.6 億人，但僅為2019 年的54.5%；預(yù)計(jì)全年完成貨郵運(yùn)輸量713 萬噸，為2019 年的94.7%；根據(jù)2021 年航空客運(yùn)平均運(yùn)距測算，預(yù)計(jì)全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量752 億噸公里，為2019 年的87.8%。

 

    　　易捷航空（easyJet）宣布確認(rèn)訂購56 架空客A320neo 系列飛機(jī)，目前已獲得來自超過130 家客戶的8100 多架訂單。近日易捷航空（easyJet）宣布確認(rèn)訂購56 架空客A320neo 系列飛機(jī)，訂單中包括將18 架A320neo 飛機(jī)升級(jí)為更大的A321neo 飛機(jī)。目前A320neo 系列飛機(jī)已獲得來自超過130 家客戶的8100 多架訂單。7 月19 日，C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919 取證工作正式進(jìn)入收官階段，開始全力向取證沖鋒。

 

    　　持續(xù)關(guān)注國際航線政策，航空供需結(jié)構(gòu)有望反轉(zhuǎn)，或迎來量價(jià)齊升局面。1）國際航線概念股放開將帶來國際游客恢復(fù)，帶動(dòng)整體旅客運(yùn)輸需求恢復(fù)。2）疫情影響下飛機(jī)引進(jìn)大幅削減，或?qū)⒌陀谛枨笤鏊佟?）票價(jià)市場化改革不斷推進(jìn)，盈利彈性有望提升。

 

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