投資要點(diǎn)：汽車板塊本周下跌3.70%，跑輸滬深300 指數(shù)5.3 個(gè)百分點(diǎn)。

 

    　　整車板塊下，乘用車子版塊下跌4.23%，跑輸滬深300 指數(shù)5.9 個(gè)百分點(diǎn)，商用車子版塊上漲3.85%，跑贏滬深300 指數(shù)2.2 個(gè)百分點(diǎn)，貨車子版塊上漲6.15 %，跑輸滬深300 指數(shù)4.5 個(gè)百分點(diǎn)，客車子版塊下跌1.22%，跑輸滬深300 指數(shù)2.9 個(gè)百分點(diǎn)。本周汽車零部件板塊下跌4.04%，跑輸滬深300 指數(shù)5.7 個(gè)百分點(diǎn)；汽車服務(wù)板塊下跌4.23%，跑輸滬深300 指數(shù)5.9 個(gè)百分點(diǎn)。本周滬深300 指數(shù)表現(xiàn)強(qiáng)于上證綜指0.5 個(gè)百分點(diǎn)，汽車板塊整體表現(xiàn)較差。本周汽車相關(guān)概念板塊表現(xiàn)較差，所有板塊全部下跌，傳統(tǒng)汽車、汽車后市場(chǎng)和充電樁指數(shù)跌幅較大，分別下跌3.7%、2.8%和2.7%，新能源汽車、智能汽車、鋰電池指數(shù)和車聯(lián)網(wǎng)分別下跌1.0%、0.7%、0.6%、1.7%。

 

    　　乘聯(lián)會(huì)：2022 年5 月乘用車新四化指數(shù)為73。新四化指數(shù)環(huán)比下降0.2，保持穩(wěn)定波動(dòng)。其中電動(dòng)化指數(shù)為26.6，智能化指數(shù)為38.4，網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)為53.3。電動(dòng)化指數(shù)同環(huán)比分別變化+6.8/-0.2，同比上升，環(huán)比基本持平，其中5 月特斯拉銷量同比下滑，比亞迪、理想等新能源車企銷量保持較高增速。智能化指數(shù)同環(huán)比分別變化-14.8/+0.2，環(huán)比變化幅度較小，智能化指數(shù)仍處于穩(wěn)定發(fā)展期。網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)同環(huán)比分別上升10.7 和0.2，環(huán)比小幅上升。隨著5 月疫情在全國(guó)逐步得到控制，前兩個(gè)月積壓的需求將得到有效釋放，6 月乘用車銷量有望高速增長(zhǎng)。此外，中央政府和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施，新四化指數(shù)也將隨著積　　壓的需求得到解放，預(yù)計(jì)下個(gè)月新四化指數(shù)將在疫情影響后有所提升。

 

    　　麒麟電池概念股正式發(fā)布，上游配套零部件廠商有望受益。近期寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池，并宣布將于2023 年量產(chǎn)。據(jù)寧德時(shí)代官網(wǎng)，麒麟電池的體積利用率突破72%，三元能量密度可達(dá)255Wh/kg，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可以突破1000km。和特斯拉4680 電池相比較：1）體積利用率上升。麒麟電池電芯龍頭股體積利用率突破72%，相較于特斯拉4680 電池63%的體積利用率顯著提高。2）能量密度提高。在使用三元電芯的情況下，麒麟電池255Wh/kg的能量密度，相比特斯拉最新的4680 電池系統(tǒng)高出了13%，能量密度也得到了有效提升。3）散熱性大幅增強(qiáng)。麒麟電池將冷卻系統(tǒng)放在了電芯的側(cè)面，從而讓每塊電芯最大的面積得到冷卻，冷卻面積達(dá)到了傳統(tǒng)底部冷卻的4 倍，電芯控溫時(shí)間也縮短了一半，散熱性和安全性大幅增強(qiáng)。4）快充性能優(yōu)異。由于“4 倍冷卻”帶來(lái)的控溫能力，麒麟電池龍頭股能夠在高能量的同時(shí)，釋放更高的充放電倍率，最快可以達(dá)到4C 倍率，僅需充電10分鐘即可將電量從10%充至80%。我們認(rèn)為寧德時(shí)代麒麟電池未來(lái)量產(chǎn)以后，有望憑借其優(yōu)異的性能在動(dòng)力電池市場(chǎng)迅速搶占份額，屆時(shí)配套供應(yīng)電池零部件的廠商也將迎來(lái)放量，推薦寧德時(shí)代的水冷板供應(yīng)商【銀輪股份】。

 

    　　風(fēng)險(xiǎn)提示：國(guó)內(nèi)疫情繼續(xù)蔓延；宏觀經(jīng)濟(jì)加速下行；芯片持續(xù)短缺；上游原材料龍頭股價(jià)格上漲。

 

數(shù)據(jù)推薦

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