對(duì)于底部首次漲停的個(gè)股，首先要進(jìn)行重點(diǎn)鎖定和跟蹤分析。首板漲停買入技巧,一文了解底部首次漲停之后的上行，首板漲停買入技巧,一文了解無(wú)外乎三種表現(xiàn)形式：強(qiáng)勢(shì)逼空型，強(qiáng)勢(shì)整理型，快速回調(diào)型。強(qiáng)勢(shì)逼空型強(qiáng)勢(shì)逼空型，即漲停次日股價(jià)繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)格局，逼空上行，拒絕回調(diào)。此類個(gè)股往往成為相關(guān)板塊或題材的人氣龍頭。

  智能交通龍頭股中�？萍迹�002401）的日K線走勢(shì)圖。該股2012年7月20日除權(quán)之后，構(gòu)筑了底部形態(tài)。當(dāng)年9月4日在底部出現(xiàn)首個(gè)放量漲停板，并由此掀起了漲停狂潮，此后股價(jià)首板漲停首板漲停買入又連拉四個(gè)漲停板，逼空態(tài)勢(shì)十分凌厲。

應(yīng)用技巧出現(xiàn)此種走勢(shì)時(shí)，投資者可以根據(jù)前面講到的漲停強(qiáng)弱三個(gè)判斷方法，如果盤中沖高過(guò)程中換手率跟前一交易日漲停時(shí)的單位換手率相當(dāng)或略有增長(zhǎng)，則說(shuō)明走勢(shì)健康，可以首板漲停伺機(jī)追高介入，歷史上很多人氣龍頭股均屬此類。如果盤中沖高過(guò)程中換手率驟減或者突放天量，前者意味著主力做多信心不足，后者說(shuō)明市場(chǎng)分歧加大，此時(shí)均以等待回調(diào)為主。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，次日開(kāi)盤30分鐘內(nèi)，如果成交量縮至前日漲停時(shí)成交量的1/10以內(nèi)，說(shuō)明成交量過(guò)低，后市有可能出現(xiàn)回調(diào)；如果次日開(kāi)盤30分鐘內(nèi)成交量已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)前一日成交量的1.5倍時(shí)，則說(shuō)明成交過(guò)大，應(yīng)該選擇觀望。

形態(tài)要求底部首次漲停后的強(qiáng)勢(shì)整理，往往以漲停板收盤價(jià)為整理中樞，首板漲停處于漲停板價(jià)位下方的整理，要求低點(diǎn)不低于長(zhǎng)陽(yáng)線實(shí)體的1/2，首板漲停以1/3處為最佳。如果回調(diào)幅度過(guò)深，說(shuō)明市場(chǎng)做多底氣不足，向上攻擊態(tài)勢(shì)很可能功敗垂成。整理期間K線以紅肥綠瘦為最佳，即陽(yáng)線多陰線少，說(shuō)明首板漲停多頭力量占優(yōu)，后市向上突破概率更高。需要注意的是，股價(jià)上漲正如主力沖鋒，一鼓作氣，再而衰，三而竭，整理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易使多頭人氣消散，功虧一簣。一般來(lái)說(shuō)，日K線圖中，股價(jià)首板漲停整理3～5個(gè)交易日為佳，最長(zhǎng)亦不應(yīng)超過(guò)兩周。當(dāng)然，這是底部首次漲停對(duì)應(yīng)的整理時(shí)間，對(duì)于連續(xù)漲停之后的整理，整理或調(diào)整時(shí)間可以相應(yīng)延長(zhǎng)。