事件：長(zhǎng)城與寶馬合資的光束汽車項(xiàng)目獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)。光束汽車項(xiàng)目擬開工時(shí)間為2020 年，擬建成時(shí)間為2022 年，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為江蘇省張家港市。建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16 萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制。

    MINI 燃油產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)。MINI 全球銷量約為36 萬輛，其中50%以上車型銷往歐洲地區(qū)，亞太和北美市場(chǎng)僅各占MINI 12%左右的份額，與中美為全球兩大汽車市場(chǎng)地位不符，依然具備很大開發(fā)潛力。

    MINI 與長(zhǎng)城合資是成本控制+技術(shù)研發(fā)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望開拓中國(guó)市場(chǎng)。

    脫歐和碳排放法規(guī)促使MINI 產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，且發(fā)力電動(dòng)技術(shù)路線。英國(guó)無序脫歐導(dǎo)致英國(guó)牛津工廠供應(yīng)鏈及整車關(guān)稅具備不確定性，物流成本有抬高風(fēng)險(xiǎn)。此外歐盟嚴(yán)厲的碳排放法規(guī)使得2025 年之前車輛直接+間接成本將增加1000 歐元以上，小型車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將縮小，消費(fèi)者接受程度降低，歐洲MINI 燃油車產(chǎn)能將加速轉(zhuǎn)移，走向純電動(dòng)技術(shù)路線。

    光束汽車承載全球燃油車出口+國(guó)內(nèi)小型電動(dòng)車市場(chǎng)。光束汽車一期產(chǎn)能16 萬臺(tái)，包括燃油車出口及電動(dòng)車研制，預(yù)計(jì)燃油車出口將覆蓋東亞地區(qū)，而長(zhǎng)城優(yōu)秀的成本管控能力將使MINI 燃油車型更具備成本優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)車型將為雙方帶來雙積分盈余，預(yù)計(jì)到2023 年此項(xiàng)目將給長(zhǎng)城貢獻(xiàn)0.5~1.3 億美元收益。

    盈利預(yù)測(cè)與投資建議：光束汽車預(yù)計(jì)2022 年投產(chǎn)，MINI 品牌的投產(chǎn)將完善長(zhǎng)城汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+抬高其品牌價(jià)值+貢獻(xiàn)額外收益，長(zhǎng)城寶馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)雙贏，繼續(xù)推薦長(zhǎng)城汽車。

    風(fēng)險(xiǎn)提示：1）汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期：如果汽車行業(yè)銷量不達(dá)預(yù)期，主機(jī)廠為了保證產(chǎn)量和銷量，或?qū)⒊霈F(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商終端優(yōu)惠力度加大，盈利能力下滑，主機(jī)廠毛利率下降；2）原材料漲價(jià)影響：如果上游原材料價(jià)格快速上漲，將影響主機(jī)廠盈利能力；3）新能源汽車零部件成本下降緩慢：如果三電尤其是電池成本下降幅度不及預(yù)期，外加補(bǔ)貼政策退坡幅度大、產(chǎn)品力不足等原因?qū)��?dǎo)致新能源汽車整體銷量下滑。