機(jī)械:海外需求接棒國(guó)內(nèi)增長(zhǎng) 鋰電設(shè)備龍頭走向全球
行業(yè)近況
近期寶馬公司公布,與寧德時(shí)代(CATL)簽訂了73 億歐元(約合566 億元人民幣)長(zhǎng)期框架采購(gòu)協(xié)議,其中45 億歐元供應(yīng)寶馬集團(tuán),28 億歐元供應(yīng)華晨寶馬,訂單執(zhí)行周期為2020~2031 年,年均采購(gòu)金額47 億元人民幣。此次采購(gòu)協(xié)議金額超出了2018 年CATL 與寶馬簽訂的40 億歐元框架協(xié)議,好于市場(chǎng)預(yù)期,利好國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備產(chǎn)業(yè),特別是與CATL 綁定較深的核心供應(yīng)商。
評(píng)論
從市場(chǎng)的角度,2020 年海外市場(chǎng)有望接棒國(guó)內(nèi)需求。寧德時(shí)代與寶馬公司的訂單,側(cè)面反映了新能源車行業(yè)歐洲車企快速崛起的趨勢(shì)。由于歐盟碳排放政策約束力度強(qiáng)于國(guó)內(nèi)雙積分政策,且與國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)不同,歐洲對(duì)新能源車的補(bǔ)貼力度可能加大,未來歐洲車企或加快推出優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車車型。展望2020 年,我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)鋰電池設(shè)備需求將延續(xù)2H18 以來的降速趨勢(shì),但海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的設(shè)備需求將成為重要的增量。
動(dòng)力鋰電池廠商正在加緊布局歐洲市場(chǎng)。從電池廠商投產(chǎn)計(jì)劃來看,1H19 寧德時(shí)代公告其在德國(guó)埃爾福特(Erfurt)的產(chǎn)能投資從2.4 億歐元上調(diào)至18 億歐元,對(duì)應(yīng)產(chǎn)能30Gwh 左右,已于今年10 月正式動(dòng)工;此外,Northvolt 與大眾汽車的合資公司將于2020 年在德國(guó)薩爾茨基特投建16Gwh 動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能;LG 化學(xué)也正在波蘭進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn),我們預(yù)計(jì)擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能達(dá)到70Gwh。結(jié)合上述廠商的產(chǎn)能投資計(jì)劃,我們估算海外動(dòng)力鋰電池單位Gwh 對(duì)應(yīng)投資額約為4~5 億人民幣,是國(guó)內(nèi)單位投資的2 倍以上,主要由于海外人工成本更高,生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化水平更高。
從技術(shù)護(hù)城河的角度,中道設(shè)備優(yōu)于前道/后道設(shè)備。從鋰電池產(chǎn)線來看,生產(chǎn)設(shè)備主要分為以涂布機(jī)為代表的前道設(shè)備,卷繞機(jī)為代表的中道設(shè)備,以及化成分容檢測(cè)為代表的后道設(shè)備,其中前、中、后道設(shè)備價(jià)值量占比約為3:4:3。考慮對(duì)加工速度、精度的要求和對(duì)產(chǎn)成品良率的影響水平,中道設(shè)備技術(shù)難度最大,準(zhǔn)入壁壘最高。在選股思路上,我們更看好中道設(shè)備技術(shù)能力突出的供應(yīng)商。
從客戶資源的角度,龍頭廠商值得估值溢價(jià)。近年來,鋰電池行業(yè)集中度持續(xù)提升,其核心供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)較快成長(zhǎng);而二三線廠商如沃特瑪、比克、北京國(guó)能等則面臨較大的現(xiàn)金流壓力,導(dǎo)致供應(yīng)商計(jì)提資產(chǎn)減值損失。往前看,我們看好與CATL、LG 化學(xué)、三星SDI 等龍頭企業(yè)合作緊密、客戶資源良好的廠商,建議投資者重點(diǎn)關(guān)注先導(dǎo)智能、科達(dá)利。
估值與建議
我們維持先導(dǎo)智能、科達(dá)利的盈利預(yù)測(cè)和目標(biāo)價(jià)不變。當(dāng)前股價(jià)下,先導(dǎo)智能對(duì)應(yīng)2019/2020 年P(guān)/E 分別為35.7/27.8 倍,維持“跑贏行業(yè)”的評(píng)級(jí);科達(dá)利對(duì)應(yīng)2019/2020 年P(guān)/E 分別為34.1/25.5 倍,維持“中性”評(píng)級(jí)。
風(fēng)險(xiǎn)
鋰電池廠商資本支出不及預(yù)期