機場概念股維修業(yè)務(wù)大突破，獲得大飛機整機維修資格。今年10月，公司全資子公司天津海特獲得大飛機整機維修資質(zhì)。天津海特作為國內(nèi)第一批民營干線飛機整機大修平臺，目前已經(jīng)完成第一期項目建設(shè)工作。 機場概念股中國目前民航維修市場內(nèi)資占有率不到30%，內(nèi)資航空維修公司未來發(fā)展?jié)摿�巨大。作為國�?nèi)航空維修企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，公司已經(jīng)完成在機載設(shè)備、發(fā)動機維修等領(lǐng)域的布局，并逐步向附加值高的大飛機維修領(lǐng)域進軍，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。我們預(yù)計天津海特2015年啟用兌現(xiàn)業(yè)績，公司維修業(yè)務(wù)利潤將進入新的增長階段，中長期會有明顯的貢獻。

 

 機場概念股受到利好消息刺激，民航機場概念股今天大漲，截止發(fā)稿，板塊平均上漲逾7%，個股方面，吉祥航空、東方航空、南方航空等 機場概念股3股漲停，此外，中國國航、海南航空等漲幅居前。 機場概念股消息面上，近幾年通航產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲，通用機場建設(shè)則成為最迫切的問題。今天有報道稱，從今天召開的通航產(chǎn)業(yè)論壇上了解到，統(tǒng)一的《通航機場管理規(guī)定》目前正在研究編制，預(yù)計年內(nèi)可出臺；同時民航局也正在研究對通用機場的補貼辦法。

 

 機場概念股日前，環(huán)保部公布了《北京新機場環(huán)境影響報告書》，并于5月9日至22日在環(huán)保部網(wǎng)站公示。通過報告書了解到，按規(guī)劃，北京新機場將建70萬平方米的航站樓，到2025年機場旅客吞吐量7200萬人次，項目總投資近862億元。新機場建成后飛機尾氣對周邊環(huán)境影響如何備受關(guān)注， 機場概念股報告書顯示，新機場建成后飛機尾氣對當(dāng)?shù)豍M2.5的貢獻值較低，機場對區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量影響符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 機場概念股新機場計劃在2014年到2016年全面開工建設(shè)，爭取2018年完工�？崭酃煞荩�600463）準(zhǔn)備參與新機場相關(guān)建設(shè)投標(biāo)，中化巖土（002542）是新機場所在地——大興區(qū)唯一做土木基建的上市公司；此外，與其所在地毗鄰的有廊坊發(fā)展（600149）、金隅股份（601992）等 。

 

 機場概念股國金證券分析師吳彥豐表示，飛機票單位票價數(shù)倍于鐵路，客戶凈值很高，具備很強的購買力。同時由于客艙活動空間小、無風(fēng)景可看等特點，導(dǎo)致客戶有消磨時間的需求，營銷轉(zhuǎn)化率較高，因此機上WIFI 推出將獲得乘客追捧，撬動千億消費市場。 機場概念股而連接WIFI的APP和桌面程序?qū)⑹侵匾�的流量入口，增值服�?wù)盈利是機上WIFI的主要商業(yè)模式，互聯(lián)網(wǎng)+航空與產(chǎn)業(yè)鏈一體化正蓄勢待發(fā)。

 

 機場概念股據(jù)四大航企上市公司公布的三季報，幾家公司前三季度的凈利潤依然同比下滑，不過，多位航空公司人士和分析師預(yù)測，航空公司業(yè)績最差時已過， 機場概念股隨著油價的持續(xù)下跌和人民幣的升值預(yù)期，2015年航空業(yè)將回到新的復(fù)蘇起點上，主營業(yè)務(wù)利潤料將逐步企穩(wěn)回升。 機場概念股四大航企上市公司前三季度的財報顯示，南方航空（600029.SH）歸屬于上市公司股東的凈利潤12.56億元，同比下降48.94%；東方航空（600115.SH）歸屬于上市公司股東的凈利潤21.39億元， 機場概念股較去年同期下滑40.43%；海南航空（600221.SH）歸屬于上市公司股東的凈利潤18.88億元，同比下降19.94%；中國國航（601111.SH）歸屬于上市公司股東的凈利潤31.57億元，同比下降22.26%。