記者連線：日照港證券部工作人員稱，資產(chǎn)注入的工作正在進行中，具體注資的方式我們還不清楚，我們目前還沒接到通知。從時間上看，估計上半年無法完成資產(chǎn)注入，不過也許很快就會出公告。

　　早在2010年10月15日，日照港發(fā)布《關(guān)于控股股東資產(chǎn)注入計劃的公告》稱，公司自有泊位無法滿足港口生產(chǎn)經(jīng)營需要，少量散雜貨被迫轉(zhuǎn)由控股股東日照港集團有限公司嵐山港務(wù)公司在嵐山港區(qū)的4號（木材專用泊位）、9號（糧食專用泊位）進行裝卸，因此出現(xiàn)了部分業(yè)務(wù)重合現(xiàn)象。為了適應(yīng)規(guī)劃要求，日照港集團決定，力爭在2011年上半年，按照證監(jiān)會有關(guān)規(guī)定，以合理的方式將嵐山港區(qū)4#、9#泊位及相關(guān)資產(chǎn)注入公司。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前日照港集團仍有糧食、木片貨種，以及輪駁等較為優(yōu)良的資產(chǎn)，為避免同業(yè)競爭，上市公司可能會拿出兩種方案。第一種是僅收購嵐山4和9號泊位，但是將其改做礦石業(yè)務(wù)，而大股東如需接卸糧食和木材則租賃上市公司的泊位即可。第二種是將嵐山和石臼兩港區(qū)木材糧食相關(guān)的泊位全部收購。不過，無論哪種方案對上市公司業(yè)績的增厚都不會大。因為目前木材和糧食貨種合計實現(xiàn)的吞吐量只有上市公司的10%左右。考慮到大股東在上市公司中股比僅 38%，為提高大股東控制力，估計上市公司會定向增發(fā)、而大股東以碼頭資產(chǎn)出資認(rèn)購的可能性較大。

　　據(jù)了解，日照港集團投產(chǎn)的有1個10萬噸和1個30萬噸原油碼頭，并未盈利。但集團還在建另外兩個30萬噸碼頭，預(yù)計2012年底投產(chǎn)。市場人士認(rèn)為，4個碼頭全部投產(chǎn)之后一次性注入上市公司的可能性大。而剩余經(jīng)營性資產(chǎn)包括集裝箱碼頭和外輪理貨等業(yè)務(wù)一次性打包注入也有可能。預(yù)計2013年是最快的注入時間，如能注入可貢獻逾3億元利潤。